Algemene voorwaarden

Algemene Voorwaarden

1. DEFINITIES

Tenzij uit de context een andere betekenis blijkt, gelden in deze overeenkomst de volgende definities:

• “Overeenkomst” is de passagierscharterovereenkomst die het vluchtschema en de bijbehorende bijlagen omvat;

• “Vliegtuig” is het vliegtuig dat voor een specifieke vlucht wordt ingezet;

• “Referentiedatum” is de datum zoals vermeld in het vluchtschema;

• “De luchtvaartmaatschappij” is de exploitant van het vliegtuig;

• “Charterprijs” komt overeen met het bedrag zoals vermeld in het vluchtschema;

• “Vlucht” is een vlucht zoals gedocumenteerd in het vluchtschema;

• “Vluchtschema” is het schema dat aan deze overeenkomst ten grondslag ligt; en

• “STD” staat voor “Scheduled Time of Departure” en verwijst naar de geplande vertrektijd van een vlucht.

2. CHARTERPRIJS EN BETALING

2.1 De charteraar betaalt de bemiddelaar de charterprijs overeenkomstig de bepalingen in het vluchtschema met betrekking tot het tijdstip van betaling, de valuta, het bedrag en het adres van de ontvanger.

2.2 In het onwaarschijnlijke geval van een aanzienlijke stijging van de brandstofkosten in de periode tussen de referentiedatum van de overeenkomst en de vlucht, kan de charteraar verplicht zijn de bemiddelaar te compenseren voor de extra gemaakte kosten.

2.3 Het tijdstip van betaling van de charterprijs vormt een essentieel onderdeel van deze overeenkomst.

2.4 Geen enkele verrekening of tegenvordering (hetzij in verband met deze overeenkomst of een andere vervoersovereenkomst) geeft de charteraar het recht om betalingen aan de bemiddelaar uit hoofde van deze overeenkomst achter te houden. Indien de charteraar een deel van de verschuldigde betaling aan de bemiddelaar moet terughouden of een aftrek moet toepassen, dient hij de aanvullende verschuldigde betaling te voldoen, zodat de bemiddelaar, na de terughouding of aftrek, het volledige verschuldigde bedrag van de charteraar ontvangt.

2.5 In uitzonderlijke gevallen kunnen wachttijden/standgeld in rekening worden gebracht. Hierbij wordt de charterprijs van het vliegtuig omgerekend naar een vluchtvergoeding per uur.

3. VLIEGTUIG EN BEMANNING

3.1 De aanbieder zorgt ervoor dat de luchtvaartmaatschappij aan het begin van de vlucht een correct uitgerust, met vliegend personeel bemand en van brandstof voorzien vliegtuig beschikbaar stelt, dat volgens de wetten en voorschriften op de plaats van registratie als luchtwaardig wordt beschouwd. De bediening van het vliegtuig tijdens de vlucht(en) geschiedt in overeenstemming met alle toepasselijke voorschriften en wetten. Indien een vlucht vertraging oploopt zonder dat de bemiddelaar of de luchtvaartmaatschappij daarvoor schuld draagt, moet de charteraar aan de bemiddelaar een standgeld betalen overeenkomstig het in het vluchtschema vermelde bedrag.

3.2 De in het vluchtschema vermelde tijden zijn geschatte tijden waarvoor geen garantie wordt gegeven. De luchtvaartmaatschappij heeft het recht af te wijken van het vluchtschema en/of de vliegtijd en/of het maximale laadgewicht te verlagen. Voorbereidende vluchtmaatregelen, beslissingen over het uitvoeren van een vlucht of het afbreken daarvan na vertrek, afwijkingen van de geplande route, keuze van de landingsplaats en andere zaken die verband houden met de bediening van het vliegtuig, liggen in het oordeel van de kapitein en moeten door de charteraar als definitief en bindend worden geaccepteerd.

3.3 Het grond- en operationeel personeel, inclusief cabinepersoneel, mag uitsluitend de instructies van de luchtvaartmaatschappij opvolgen, tenzij de luchtvaartmaatschappij vooraf een schriftelijke overeenkomst heeft ontvangen waarin staat dat dat personeel expliciet instructies van de charteraar mag opvolgen.

3.4 De bemiddelaar kan naar eigen goeddunken en zonder voorafgaande aankondiging het vliegtuig en/of de luchtvaartmaatschappij vervangen. Het vervangende vliegtuig en de vervangende luchtvaartmaatschappij worden voor de doeleinden van deze overeenkomst hieronder aangeduid als het vliegtuig en de luchtvaartmaatschappij.

4. REISDOCUMENTEN

De bemiddelaar instrueert de luchtvaartmaatschappij om de vliegtickets, bagagestrookjes en andere noodzakelijke documenten te verstrekken of te zorgen voor de verstrekking daarvan. Omgekeerd verstrekt de charteraar de bemiddelaar alle benodigde informatie en helpt hij om deze documenten na het sluiten van deze overeenkomst onmiddellijk of tijdig vóór overhandiging aan de passagiers in te vullen.

5. VLIEGTIJDEN, LADING EN INLADING

5.1 De charteraar draagt de volledige verantwoordelijkheid dat de passagiers en bagage tijdig bij de betreffende incheckbalie van de vertrek-luchthaven aanwezig zijn. Komt een passagier niet op tijd aan om een vlucht te nemen, dan draagt de bemiddelaar geen enkele verantwoordelijkheid tegenover de charteraar of de betreffende passagier. De bemiddelaar is volgens deze overeenkomst niet verplicht om een passagier een alternatief vervoermiddel te bieden. Indien de luchtvaartmaatschappij naar eigen goeddunken een passagier vervoer via een latere vlucht aanbiedt, moet de charteraar de bemiddelaar op verzoek de gemaakte bijkomende kosten vergoeden. De bemiddelaar kan de kosten per passagier in rekening brengen om de bijbehorende passagiersbelastingen en de administratiekosten van de luchtvaartmaatschappij en bemiddelaar te dekken.

5.2 In geval van vertraging (met uitzondering van vertragingen om technische redenen, waarvoor de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk is), omleiding of koerswijziging van een vlucht, draagt de charteraar de volledige verantwoordelijkheid voor accommodatie, verfrissingen, maaltijden, transport en overige bijkomende kosten, uitgaven, verliezen, schade of aansprakelijkheden van welke aard dan ook die de passagiers van de charteraar op welke locatie dan ook en om welke reden dan ook treffen. Alle kosten, uitgaven, verliezen, schade en aansprakelijkheden die de bemiddelaar lijdt, worden op diens verzoek door de charteraar vergoed.

5.3 Indien een passagier van de charteraar de toegang tot een bestemmingsluchthaven wordt geweigerd, vrijwaart de charteraar de bemiddelaar, diens werknemers, medewerkers, vertegenwoordigers en leveranciers van alle in dat verband gemaakte kosten of uitgaven (bijv. vergoedingen, heffingen, boetes, belastingen of andere kosten die door een immigratieautoriteit aan de luchtvaartmaatschappij of bemiddelaar zijn opgelegd) evenals van de kosten voor terugtransport van de passagier naar het land van vertrek, die door de luchtvaartmaatschappij en/of bemiddelaar worden getroffen.

5.4 Indien het geval zich voordoet dat:

• een contract betreffende het vliegtuig tussen de luchtvaartmaatschappij en de bemiddelaar om welke reden dan ook wordt beëindigd; of

• het vliegtuig wordt vastgehouden (wettelijk of onwettig) door derden (bijv. inbeslagname door een luchtvaart-, luchthaven- of overheidsinstantie, of als onderpand of vordering); of

• de luchtvaartmaatschappij een curator, ontvanger, beheerder of trustee heeft aangesteld voor gedeeltelijk of volledig beheer van zijn kapitaal of bedrijf (of een vergelijkbare gebeurtenis zich voordoet die binnen de bevoegdheden van de luchtvaartmaatschappij valt), waardoor de luchtvaartmaatschappij de vluchten niet tegen dezelfde prijs kan aanbieden; of

• de luchtvaartmaatschappij insolvent wordt, vrijwillig liquideren besluit of tot ontbinding wordt gedwongen (of een vergelijkbare gebeurtenis zich voordoet die binnen de bevoegdheden van de luchtvaartmaatschappij valt); of

• de luchtvaartmaatschappij om welke reden dan ook geen luchtvaartoperatorcertificaat heeft of verkrijgt,

dan zal de bemiddelaar zich inspannen om een alternatieve luchtvaartmaatschappij te vinden voor de uitvoering van de hierdoor beïnvloede vluchten (“de Betrokken Vluchten”) zonder extra kosten aan de charteraar door te berekenen.

5.5 Indien de bemiddelaar hierin niet slaagt, zal de bemiddelaar (conform de bepalingen in sectie 10 en mits de charteraar zijn verplichtingen correct is nagekomen) de charteraar het deel van de charterprijs terugbetalen dat de charteraar vooruit heeft betaald voor de Betrokken Vluchten. Indien de bemiddelaar erin slaagt een alternatieve luchtvaartmaatschappij te regelen voor de uitvoering van de Betrokken Vluchten, maar alleen tegen extra kosten, moet de bemiddelaar de charteraar hiervan onmiddellijk informeren. Besluit de charteraar het vliegtuig van de alternatieve luchtvaartmaatschappij te charteren, dan moet hij de bemiddelaar de gemaakte extra kosten op verzoek terugbetalen. Beslist de charteraar het alternatieve aanbod af te wijzen, dan betaalt de bemiddelaar (conform sectie 10 en mits de charteraar zijn verplichtingen correct is nagekomen) de charteraar het deel van de charterprijs terug dat vooruit is betaald voor de Betrokken Vluchten. De bemiddelaar is met betrekking tot de Betrokken Vluchten hiermee van alle verplichtingen jegens de charteraar ontslagen.

6.0 PLICHTEN VAN DE CHARTERAAR

6.1 De charteraar is verantwoordelijk dat alle passagiers voldoen aan de vereiste vergunningen, licenties en overheidsvoorschriften en zal de betreffende documenten namens alle passagiers overleggen.

6.2 Indien de charteraar of een passagier van de charteraar de in dit contract vastgelegde bepalingen schendt, zal de charteraar de bemiddelaar vrijwaren van alle daaruit voortvloeiende aanspraken, vorderingen, verplichtingen, handelingen, procedures en kosten van welke aard dan ook en deze dienovereenkomstig vergoeden.

6.3 De charteraar is verantwoordelijk voor het uitgeven en verstrekken van alle benodigde vliegtickets, bagagestukken en andere noodzakelijke documenten voor alle te vervoeren passagiers.

6.4 De charteraar draagt de verantwoordelijkheid dat alle passagiers voldoen aan de vereiste douane- en paspoortvoorschriften, de voorschriften van de gezondheidsautoriteiten, immigratieregels, alsmede alle relevante wetten en regelgevingen van de landen waar geland wordt of die overvlogen worden.

7. AFWIJKING VAN AANSPRAKELIJKHEID / SCHADEVERGOEDING

7.1 De bemiddelaar aanvaardt geen aansprakelijkheid tegenover de charteraar of een passagier van de charteraar indien een vlucht wordt gewijzigd of geannuleerd, of indien stoelen niet beschikbaar zijn door handelingen of nalatigheden van de luchtvrachtvervoerder, of indien de luchtvrachtvervoerder niet in staat is een vlucht uit te voeren. De charteraar stemt ermee in dat hij in een dergelijk geval regresclaims uitsluitend tegenover de luchtvrachtvervoerder zal indienen.

7.2 De bemiddelaar aanvaardt geen aansprakelijkheid tegenover de charteraar voor het niet nakomen van zijn in dit contract vastgelegde verplichtingen of die van de luchtvrachtvervoerder als gevolg van overmacht, arbeidsconflicten, stakingen of lock-outs, of andere gebeurtenissen buiten de controle van de bemiddelaar of luchtvrachtvervoerder, inclusief ongevallen of storingen die betrekking hebben op het vliegtuig, de motoren, andere vliegtuigonderdelen of de toepasselijke machines en apparatuur.

7.3 De charteraar vrijwaart de bemiddelaar van aanspraken die door de passagiers van de charteraar worden ingediend als gevolg van een dergelijke wijziging, annulering, onbeschikbaarheid of storing. Hierbij wordt altijd aangenomen dat de bemiddelaar (conform de bepalingen in sectie 10 en mits de charteraar zijn verplichtingen correct is nagekomen) de compensatiebetalingen terugbetaalt die hij reeds van de luchtvrachtvervoerder heeft ontvangen voor zulke gewijzigde, geannuleerde of uitgevallen vluchten of voor stoelen die niet beschikbaar waren en waarvoor de charteraar reeds heeft betaald.

7.4 De charteraar vrijwaart de bemiddelaar van verliezen, schade, verplichtingen, kosten of uitgaven van welke aard dan ook die de bemiddelaar, diens werknemers, medewerkers, leveranciers of contractpartners hebben geleden als gevolg van handelingen of nalatigheden van de charteraar, diens werknemers, medewerkers of leveranciers – ongeacht of dit contractuele of buitencontractuele aansprakelijkheid betreft (inclusief nalatigheid) of een andere rechtsgrond.

7.5 Noch de luchtvrachtvervoerder noch de bemiddelaar mogen een vervoer uitvoeren dat binnen dit contract als openbaar vervoer wordt aangemerkt.

7.6 De vervoersdiensten die op dit contract van toepassing zijn, zijn onderworpen aan de vervoersvoorschriften van de luchtvrachtvervoerder, zoals vermeld in de reisdocumenten en die ook de Algemene Voorwaarden voor het vervoer bevatten. Dit contract en het vervoer dat daarin plaatsvindt op internationale vluchten is gebaseerd op de regels en controles van het “Verdrag tot Uniformering van Regels betreffende het Vervoer in het Internationaal Luchtverkeer”, ondertekend op 12 oktober 1929 in Warschau (Polen) en algemeen bekend geworden als het “Verdrag van Warschau” volgens het protocol van Den Haag van 28 september 1955, en/of het “Verdrag van Montreal” van 28 mei 1999. De regels en controles van deze verdragen zijn van toepassing op de vluchten die hieronder vallen, afhankelijk van welk verdrag van toepassing is.

Indien niet uitdrukkelijk vermeld in het Verdrag van Warschau en/of het Verdrag van Montreal, aanvaardt de bemiddelaar geen aansprakelijkheid voor overlijden, lichamelijk letsel, gezondheidsproblemen of andere claims voortvloeiend uit overlijden, gezondheidsschade, verlies, schade, vertraagde bagage of vertraagde vracht, ongeacht de rechtsgrond en ongeacht of dit is veroorzaakt door de bemiddelaar of luchtvrachtvervoerder of hun respectieve werknemers, medewerkers of vertegenwoordigers. De charteraar erkent hierbij dat hij afstand doet van alle rechten en aanspraken tegen de bemiddelaar en vrijwaart de bemiddelaar, diens werknemers, medewerkers en vertegenwoordigers van dergelijke aanspraken, behalve in geval van opzet of grove nalatigheid van de bemiddelaar, diens werknemers, medewerkers of vertegenwoordigers.

8. BEËINDIGING

In de volgende gevallen kan dit contract onmiddellijk worden beëindigd door de bemiddelaar na kennisgeving aan de charteraar:

8.1 de charteraar voldoet niet tijdig aan zijn betalingsverplichtingen die hieronder vallen; of

8.2 de charteraar schendt andere contractuele verplichtingen die hieronder vallen en heeft binnen 14 dagen na ontvangst van een schriftelijk verzoek van de bemiddelaar geen herstelmaatregelen genomen voor de schade, indien herstelbaar; of

8.3 de charteraar verklaart schriftelijk dat hij insolvent is of dat hem insolventie dreigt; of

8.4 er wordt een aanvraag ingediend voor het starten van een faillissementsprocedure voor de charteraar; of

8.5 er worden procedures gestart of stappen ondernomen voor de ontbinding of liquidatie van de charteraar, of voor de benoeming van een ontvanger, vermogensbeheerder, trustee, toezichthouder of een soortgelijke functionaris die het gedeeltelijke of volledige inkomen en kapitaal beheert; of de charteraar is niet in staat zijn schulden te voldoen volgens sectie 123 van de Britse Insolventiewet van 1996; of

8.6 een hypotheekhouder neemt bezit van het inkomen of vermogen van de charteraar, of de door de charteraar gestelde zekerheden kunnen worden afgedwongen en de hypotheek- of preferente schuldeiser onderneemt daartoe stappen (bijv. door een ontvanger of vermogensbeheerder voor het kapitaal van de charteraar aan te stellen); of

8.7 de charteraar roept een vergadering bijeen ten gunste van zijn schuldeisers of onderneemt daartoe stappen of is van plan een overeenkomst of regeling te treffen; of

8.8 het eigendom van de charteraar, of een deel daarvan, is verpand of er is een executoriale aanspraak tegen de schuldenaar ingesteld; of

8.9 de charteraar onderbreekt of beëindigt zijn bedrijfsactiviteiten of overweegt dit te doen; of (behalve tijdens normale bedrijfsvoering) verkoopt, least, overdraagt of beschikt anderszins over een aanzienlijk of het gehele aandeel van zijn bedrijf en inkomen, of overweegt dit te doen (in het kader van één of meerdere transacties); of een aanzienlijk deel of het gehele aandeel van zijn bedrijfsvermogen wordt in beslag genomen, beheerd of komt in bezit van een overheidsinstantie of andere instelling; of er doet zich een gebeurtenis voor vergelijkbaar met die in paragraaf 8.3 tot 8.8 beschreven en die binnen de bevoegdheid van de charteraar valt; of

8.10 naar oordeel van de bemiddelaar, hebben significante negatieve wijzigingen plaatsgevonden met betrekking tot de condities, bedrijfs-, vermogens-, operationele en orderpositie van de charteraar.

8.11 alle in paragraaf 8 genoemde gebeurtenissen gelden ook voor de borg voor de hierop vallende verplichtingen van de charteraar.

8.12 ANNULERING – Bij annulering van één of meerdere vluchten door de charteraar, moet de charteraar de bemiddelaar onmiddellijk de volgende annuleringskosten als overeengekomen schadevergoeding betalen:

• 10% van de charterprijs bij annulering meer dan 7 dagen voor vertrek

• 25% van de charterprijs bij annulering minder dan 7 dagen, maar meer dan 48 uur voor vertrek

• 50% van de charterprijs bij annulering minder dan 48 uur, maar meer dan 24 uur voor vertrek

• 100% van de charterprijs bij annulering binnen 24 uur voor vertrek

Opmerking: dit zijn onze algemene annuleringsvoorwaarden. Deze kunnen per contractueel vastgelegd vliegtuig enigszins variëren. De datum van de positionering van de vlucht is tevens de vertrekdatum (dit hoeft niet altijd uw eigen vertrekdatum te zijn, omdat positionering vaak de dag ervoor nodig is om vroege vertrektijden, transfers, enz. mogelijk te maken).

9. WANPRESTATIE / VERTRAGSBREUK

9.1 Indien dit contract wordt beëindigd op grond van sectie 8, is de charteraar (onverminderd andere rechten en rechtsmiddelen van de bemiddelaar) verplicht om onmiddellijk aan de bemiddelaar alle tot dan toe openstaande en verschuldigde bedragen te voldoen, inclusief rente tegen het (indien van toepassing) in het vluchtplan vermelde rentepercentage. De charteraar is verplicht de bemiddelaar schadeloos te stellen voor alle verliezen, schade, kosten, uitgaven, aanspraken of verplichtingen die voortvloeien uit de beëindiging van de contractuele relatie. De bemiddelaar is gerechtigd om een oorspronkelijk door de charteraar gestorte borg, overeenkomstig de in het vluchtplan vermelde bepalingen, in te houden.

9.2 De charteraar is verplicht de luchtvervoerder en de bemiddelaar schadeloos te stellen voor aanspraken die door passagiers van de charteraar worden ingediend als gevolg van de annulering van het contract.

10. VERREKENING EN GEBRUIK VAN BETALINGEN

De bemiddelaar heeft het recht om betalingen van de charteraar aan de bemiddelaar die hieronder vallen, naar eigen goeddunken en zonder kennisgeving aan de charteraar, te verrekenen met betalingen die de charteraar op dat moment of op verzoek nog verschuldigd is onder dit contract.

11. ALGEMEEN

11.1 Alle mededelingen die krachtens dit contract nodig zijn, moeten schriftelijk worden gedaan en worden geacht correct te zijn overgebracht, mits ze via het postkantoor zijn verzonden met voldoende portokosten of per fax naar het hier vermelde adres van de rechtmatige ontvanger zijn verzonden. Alle mededelingen worden geacht te zijn bezorgd zodra ze op het juiste adres van de ontvanger zijn afgegeven of achtergelaten. Indien de verzending per post plaatsvindt, geldt de dag na verzending als bezorgdag (behalve zondag of feestdag). Bij faxzendingen vindt de overbrenging plaats op dezelfde dag van verzending.

11.2 Tijd wordt beschouwd als een centraal element van dit contract.

11.3 Dit contract omvat alle details van de overeenkomst tussen de partijen of een van de partijen met betrekking tot de hier vermelde vliegtuigcharter.

11.4 Geen partij is afhankelijk van enige garantie of verklaring van een andere partij, tenzij dit expliciet in het contract wordt vermeld of hiernaar wordt verwezen.

11.5 Tegenover de bemiddelaar kunnen geen aanspraken worden ingediend op basis van garanties, beloften, schadeloosstellingen of andere aangelegenheden die verband houden met of voortvloeien uit de vliegtuigcharter, tenzij deze expliciet in dit contract zijn opgenomen of hierin worden geïntegreerd.

11.6 Wijzigingen van dit contract zijn alleen rechtsgeldig indien schriftelijk en door beide partijen ondertekend.

11.7 De charterprijs, betalingsvoorwaarden en andere handelsvoorwaarden in dit contract moeten vertrouwelijk worden behandeld en mogen niet zonder voorafgaande toestemming aan derden worden bekendgemaakt.

11.8 Noch het nalaten, noch het uitblijven van de bemiddelaar om zijn rechten, bevoegdheden en privileges uit te oefenen, leidt tot afstand daarvan. Evenzo sluit het gedeeltelijk of individueel uitoefenen van een recht, bevoegdheid of privilege het toekomstige gebruik ervan of van een ander recht, bevoegdheid of privilege niet uit. De hierin genoemde rechten en rechtsmiddelen zijn cumulatief en komen bovenop de wettelijke rechten en rechtsmiddelen.

11.9 De charteraar is niet gerechtigd de uitvoering van dit contract over te dragen.

11.10 De bemiddelaar is niet aansprakelijk voor indirecte schade, bijzondere schade of verlies – inclusief gederfde winst of verwachte winst – voortvloeiend uit de uitvoering of het uitvallen van een vlucht of een hieruit voortvloeiende verplichting.

12. VOORTBESTAAN VAN SCHADEN

Alle schadeloosstellingen van welke aard dan ook, zoals vermeld in dit contract, blijven van kracht na beëindiging van dit contract.

13. TOEPASSELIJK RECHT EN JURISDICTIE

Dit contract valt onder de wetten van Engeland en dient dienovereenkomstig te worden geïnterpreteerd. De partijen onderwerpen zich hierbij aan de niet-exclusieve jurisdictie van de Engelse rechtbanken.