Hoe ver zijn we verwijderd van elektrische vliegtuigen?
De luchtvaartindustrie heeft zich sinds de gebroeders Wright enorm ontwikkeld en continu veranderd en verbeterd. De prestaties van privéjets worden voortdurend geoptimaliseerd door vooruitgang in motorentechnologie en cabine-inrichtingen, waardoor ze krachtiger zijn dan ooit tevoren.
De volgende grote doorbraak?
Elektrische vliegtuigen
Hoe ver zijn we verwijderd van elektrische vliegtuigen?
Hoewel het nog enige tijd zal duren voordat we elektrische vliegtuigen van British Airways zien, zijn zakenjets daar niet zo ver van verwijderd. Sommige kleine projecten in de elektrische luchtvaart zijn voorbij de beginfase en hebben al vluchten uitgevoerd.
Waarom is dit belangrijk voor de zakelijke luchtvaart/privejets?
Die Batteriekapazität ist das Herzstück eines Elektroflugzeugs. Während Batterien und Elektromotoren sich rapide weiterentwickeln, können Elektroflugzeuge realistischerweise nur über eine begrenzte Reichweite und mit einer kleinen Anzahl von Passagieren fliegen. Daher ist es wahrscheinlich, dass die ersten für Passagierflüge zugelassenen Elektroflugzeuge kleiner sind und eine kürzere Reichweite haben werden – ideal für Flüge, für die die meisten Privatjets zum Einsatz kommen.
Dit is ongelooflijk spannend – binnen een paar jaar zouden veel privévluchten elektrisch aangedreven kunnen zijn. Ons doel is om de voordelen van deze technologie te benutten en onze klanten zo snel mogelijk 100% elektrische privéchartervluchten aan te bieden.
De ontwikkeling van het elektrische vliegtuig
Wereldwijd zijn er ongeveer 200 elektrische vliegtuigprogramma’s in ontwikkeling. Om u een eerste beeld te geven van de huidige stand van zaken in de sector, volgen hier enkele voorbeelden uit het verleden:
-
2014: Alpha Electro van Pipistrel – het allereerste tweezits elektrische trainingsvliegtuig voor vliegscholen.
-
2014: Airbus E-Fan van Airbus – ook bedoeld voor trainingsdoeleinden. Omdat technologieën en batterijen echter sneller vooruitgaan dan verwacht, wordt dit project in 2017 stopgezet om ruimte te maken voor het E-Fan X-project.
-
2017: E-Fan X – een veel ambitieuzer hybride-elektrisch project van Airbus. Het doel is om begin jaren 2020 een 2-MW-vliegtuig te laten vliegen. De eerste vlucht is gepland voor 2021.
-
2017: Alice van Eviation – in 2017 start in Israël de ontwikkeling van een van de meest veelbelovende elektrische vliegtuigconcepten. Alice kan negen passagiers over een afstand van 1.045 km vervoeren, waaronder steden als Parijs, Genève, Nice en Londen – de populairste steden voor de zakelijke luchtvaart in Europa. Het bedrijf verwacht dat de operationele kosten dramatisch lager zullen zijn dan die van straalvliegtuigen. De eerste vlucht is gepland voor 2020 en de goedkeuring voor 2022.
-
2019: Ampaire ontwikkelt het hybride vliegtuig Electric EEL. Het biedt plaats aan zes passagiers en beschikt over een elektrische achtermotor en een batterij in de buik van het vliegtuig. De goedkeuring en inzet van de EEL is momenteel gepland voor 2021.
-
2019: MagniX & Harbour Air stelen de show in december 2019 en voltooien de succesvolle vlucht van het eerste volledig elektrische commerciële vliegtuig ter wereld. De succesvolle vlucht van de ePlane, een zescijferige DHC-2 de Havilland Beaver, aangedreven door een 750 pk (560 kW) sterk magni500-aandrijfsysteem, vond plaats op 10 december 2019 op de Fraser River bij het Harbour Air Seaplanes Terminal in Richmond (YVR South).
-
2019: Rolls-Royce en Widerøe, de grootste regionale luchtvaartmaatschappij van Scandinavië, kondigen hun gezamenlijke onderzoeksprogramma voor elektrische luchtvaart aan. Het doel is een elektrisch concept te ontwikkelen om tegen 2030 Noorwegens nul-emissieplannen te realiseren en de bestaande vloot van regionale vliegtuigen wereldwijd te vervangen.
De derde revolutie in de luchtvaart is begonnen en deze is elektrisch. Lucht- en ruimtevaartbedrijven over de hele wereld werken samen om hun bijdrage te leveren aan de strijd tegen broeikasgasemissies – en elektrische vliegtuigen zijn de beste oplossing.
Wij zijn hier met grote passie bij betrokken en zijn benieuwd wat het komende decennium zal brengen. Wij hopen onze klanten tegen 2030 100% elektrische chartervluchten te kunnen aanbieden!
